این پل موزه در مجاورت پارکینگ خیابان حافظ با سرمایه‌گذاری بالغ بر 14 میلیارد و ‏‏373 میلیون ریال در مدت 18 ماه طراحی و احداث شده است.
طول عرشه این پل 50 متر و عرض مفید آن 10/3 متر است . پله برقی‌های این پل با ‏عرض مفید یک متر و از نوع اروپایی و کاربری در فضای باز و شرایط پر ترافیک است. ‏
همچنین تعبیه سیستم صوتی حرفه‌ای، نمایشگرهای 42 اینچ ، سیستم اطفای حریق ‏پیشرفته، سیستم حفاظتی مداربسته، دستگاه خودپرداز بانک سامان متصل به شبکه ‏شتاب، دستگاه الکترونیکی عرضه نوشیدنی سرد، آکواریوم صنعتی ماهی، سیستم تهویه ‏مطبوع و نصب کفپوش‌های صنعتی و عایق‌های صوتی و حرارتی از خصوصیات این ‏مجموعه به شمار می رود. ‏
همچنین برای ایجاد فضایی مناسب و استفاده بهینه شهروندان از وقت نسبت به ‏فضاسازی داخلی و ایجاد گالری هنری در عرشه پل برای برگزاری نمایشگاه های عکس، ‏خط، گرافیک و دیگر آثار هنری اقدام شده است.‏
آثار عکس به نمایش در آمده در این پل موزه در برگیرنده تصاویری از تاسیسات و ‏پیشرفت‌های صورت گرفته در پارس جنوبی است.‏
در مراسم افتتاح این پل موزه تنی چند از مسئولان شهر تهران و دکتر سید عبدالجلیل ‏رضوی مدیر عامل سازمان منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس حضور داشتند. ‏
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ‏این مراسم با بیان اینکه امروزه موضوع ایمنی و سلامت شهروندان هم به لحاظ ‏زیرساخت‌ها و هم مسائل رفتاری و فرهنگی به یک موضوع فراموش شده در شهر ما ‏تبدیل شده است، گفت: «در تهران روزانه 600 مورد تصادف رانندگی اتفاق می‌افتد که ‏بخش قابل‌توجهی از آنها مربوط به تصادف خودروها با عابران پیاده است. ‏
در ادامه وی گفت: «با گذر زمان میل به استفاده از خودروی شخصی بیشتر می‌شود چرا که در حال ‏حاضر تسهیلات، امکانات و حتی کمک‌های حکومتی در اختیار سواره‌ها قرار می‌گیرد ‏که نتیجه این وضعیت نیز چیزی جز افزایش مصرف بیش از حد سوخت، هدر رفتن ‏میلیاردها تومان بنزین در روز، اتلاف وقت و فشارهای روانی در زندگی روزمره ‏شهروندان نیست. ‏
تشکری با بیان اینکه در حال حاضر به جز منطقه 22 هیچ مسیر قابل اطمینانی در ‏شهر برای دوچرخه‌سواری وجود ندارد تصریح کرد: «خیابان‌های شهر ما برای پیاده‌روی ‏معلولان و سالمندان و کودکان وضعیت مناسبی ندارد و در همین راستا شاید اجرای ‏طرح بهسازی پیاده‌روهای خیابان ولیعصر که برای نخستین بار در جهت بهبود تردد ‏شهروندان اجرا شده گام مهمی در زمینه اولویت دادن به جایگاه عابران پیاده در زندگی ‏شهری باشد. ‏
وی با تاکید بر اینکه رویکرد ما توجه به آرامش، امنیت و سلامت جامعه است گفت: ‏‏«بهسازی پیاده‌روها و بهبود وضعیت پیاده‌روی در تهران یکی از اولویت‌های مهم ‏مدیریت شهری در برنامه‌های آتی است.» ‏
تشکری با بیان اینکه متاسفانه در حال حاضر سطح انتظارات را به حدی پایین آورده‌ایم ‏که بعضی وقت‌ها باورمان می‌شود شهری که در حال حاضر در آن زندگی می‌کنیم ‏همان شهر ایده‌آل است اما در واقع چنین نیست اظهار داشت‌: «شهر ایده‌آل علاوه بر ‏ایمنی به مبلمان شهری مناسب و جذابیت‌های مطلوب توجه دارد و امروزه با ‏حرکت‌هایی که در شهرداری تهران شکل گرفته تلاش می‌کنیم اولویت پیاده بر سواره ‏را تداوم بخشیم.» ‏
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر ضرورت حضور و مشارکت ‏مردم در زیباسازی و توسعه و ترقی شهر تصریح کرد: «نمی‌توان همه کارها را صرفا با ‏مدیریت دولتی و سرمایه شهرداری اداره کرد در حالی که نقش شهروندان آن شهر را ‏نادیده گرفت بلکه باید زمینه و بستر را برای جلب مشارکت سرمایه‌گذاران بخش ‏خصوصی در توسعه شهر فراهم کرد.» ‏
تشکری در ادامه با بیان اینکه چه در تهران و چه در کل کشور تاکنون هیچ پل ‏عابرپیاده‌ای دارای امکانات و تسهیلات و ابزارهای ایمنی و رفاهی مانند پل موزه پونه ‏وجود نداشته افزود: «معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با کمال میل از ‏مشارکت سرمایه‌گذاران بخش خصوصی در توسعه شهری در ابعاد مختلف و به خصوص ‏در تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی از لحاظ کیفیت و رفاه استقبال می‌کند.» ‏
تشکری با تاکید بر نوسازی 3 هزار دستگاه تاکسی طی ماه‌های اخیر در تهران گفت: ‏‏«در 3 ماهه اول سال86، 6 هزار دستگاه تاکسی، 2700 دستگاه اتوبوس و 10 هزار ‏دستگاه خودرو ون به تهران تزریق خواهد شد.» ‏
وی در ادامه به ضرورت همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی در برخورد با تخلفات ‏رانندگی و ارتقای فرهنگ ترافیک اشاره کرد و گفت: «ما نمی‌توانیم مردم را از روی ‏زمین به زیر زمین و یا روی پل‌ها ببریم فقط به این دلیل که عده‌ای راننده قانون‌شکن ‏با عدم رعایت قوانین و مقررات ممکن است به عابران پیاده صدمه بزنند، بلکه معتقدیم ‏بهترین راهکار برخورد جدی پلیس با قانون‌شکنان، ارتقا فرهنگ رفتارهای ترافیکی ‏است.