ایسنا - در کنار منتقدان طرح، موافقان آن معتقدند که در هر صورت، این امر به کاهش بار تحمیلی یارانه بنزین در نظام بودجه‌بندی و برنامه‌ریزی کشور منجر خواهد شد. در عین حال، گروهی هم معتقدند که برداشته شدن این بار هزینه از شانه‌های دولت، با توجه به تورم محتمل ناشی از آن، سنگینی آن را بر شانه‌های مردم تحمیل خواهد کرد. برخی کارشناسان هم معتقدند که در عین غیر قابل انکار بودن جنبه‌های مثبت طرح، با توجه به اعلام رسمی ستاد مرکزی مبازره با قاچاق کالا و ارز، 20 میلیون لیتر بنزینی که روزانه در کشور ناپدید می‌شود، موضوعی نبود که تاثیر آن در این زمینه نادیده گرفته شود.

محمدرضا نعمت‌زاده - مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران - در گفت‌و‌گو با خبرنگار انرژی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با مثبت ارزیابی کردن نتیجه سهمیه‌بندی بنزین خودروهای دولتی در روزهای گذشته، درباره چگونگی اجرای آن در کشور افزود: از آن‌جا که این سهمیه‌بندی به‌تازگی آغاز شده و امکان برداشت سهمیه بنزین به صورت ماهانه است، به نظر می‌رسد تا یک‌ماه تمام نشود، نمی‌توان نتیجه‌گیری درست و قطعی درباره تاثیر آن در مصرف بنزین انجام داد.

مدیریت جایگاه در اختیار صاحبان جایگاه نیست

این درحالیست که جایگاه‌داران با بیان این‌که "ما هیچ کنترل و نظارتی بر چگونگی مصرف بنزین ازسوی دارندگان کارت هوشمند خودروهای دولتی نداریم"، تاکید می‌کردند: شبکه کارت هوشمند با اطلاعات بازیافتی از طریق جایگاه‌ها می‌تواند بررسی کند که کاربران کارت خودروهای دولتی بر اساس سهمیه خود عمل کرده‌اند یا خیر. در این زمینه مشخص نیست که آیا واقعا از سوی شبکه کارت هوشمند بر نحوه مصرف آن‌ها نظارتی اعمال می‌شود یا خیر.

به گفته آن‌ها مدیریت جایگاه‌ها در اختیار صاحبان جایگاه نیست، بلکه تلمبه‌ها از طریق شبکه کارت هوشمند که وزارت نفت و مدیران شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی ایران مسوول آن هستند، فرمان می‌گیرند.

از سوی دیگر، براساس آمار و اطلاعات مصرف بنزین از زمان اجرای مرحله اول سهمیه‌بندی که شامل سهمیه 10 لیتری برای خودروهای دولتی بود و از بامداد روز 24 خرداد آغاز شد، تاثیری در کاهش مصرف ایجاد نشد. در این زمینه برخی کارشناسان دلیل کاهش نیافتن مصرف بنزین در هفته گذشته را امکان پیش‌خور کردن بنزین دانسته، معتقدند عملا در روزهای گذشته خودروهای دولتی بیش از سهمیه ماهانه 300 لیتری خود مصرف کرده‌اند.