ایسنا - براساس آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران مصرف بنزین در سه ماه نخست امسال نسبت به مدت زمان مشابه در سال گذشته همانند روند افزایشی سال‌های اخیر 8.83 درصد رشد داشت و به طور متوسط از 71.06 میلیون لیتر در روز به 77.3 میلیون لیتر در روز افزایش پیدا کرد.

میزان مصرف بنزین در فروردین امسال از 71.7 میلیون لیتر در روز سال گذشته به 76.5 میلیون لیتر در روز رسید که رشد معادل 7.59 درصد را نشان می‌دهد.

در اردیبهشت سال گذشته نیز میزان مصرف 70.5 میلیون لیتر در روز بود که با رشد 12.48 درصدی به روزانه 79.3 میلیون لیتر در اردیبهشت امسال افزایش پیدا کرد.

همچنین در خرداد سال گذشته میزان مصرف 71.6 میلیون لیتر در روز بود که با افزایش 6.42 درصدی به روزانه76.2 میلیون لیتر در خرداد امسال رسید.

بدین ترتیب با افزایش مصرف در سه ماه نخست امسال و کاهش میزان آن در تیرماه پس از اجراشدن سهمیه‌بندی، میزان مصرف بنزین در چهارماه نخست امسال در مجموع 2.16 درصد داشته است. این میزان در سال گذشته 72.07 میلیون لیتر در روز بود که به طور میانگین به روزانه 73.42 میلیون لیتر در سال جاری افزایش یافته است.

از سوی دیگر روند کاهش مصرف بنزین در تیر امسال نشان از مثبت بودن اجرای طرح در یک ماهه گذشته دارد که اگر در ماه‌های آتی نیز روند کاهش مصرف تداوم داشته باشد، با توجه به این که فصل تابستان اوج مصرف سوخت در کشور است، می‌توان به تبدیل شدن ایران به عنوان یک صادرکننده سوخت تا سال 2012 با تکیه بر پروژه‌های در حال اجرا برای بهینه سازی و افزایش ظرفیت تولید بنزین پالایشگاه‌ها طبق پیش‌بینی‌های صورت گرفته، امیدوار بود.

اما اگر روند کاهشی تعدیل شده و میزان مصرف به وضع سابق خود بازگردد، نه تنها ایران به صادرکننده سوخت تبدیل نخواهد شد، بلکه تمام بنزین تولیدی در کشور تا آن زمان به مصرف داخلی خواهد رسید. این در حالی است که علاوه بر آن هزینه‌های ناشی از پروژه کارت هوشمند سوخت، ایجاد جایگاه‌های مجهز برای استفاده از کارت‌ها، اجرایی شدن طرح سهمیه‌بندی و خسارات وارد شده به جایگاه‌ها پس از اعلام شدن این طرح نیز به کشور تحمیل شده است که در این صورت سرمایه‌های گزافی که برای اجرایی شدن پروژه سهمیه بندی صرف شده‌ به هدر خواهد رفت.

لازم به یادآوری است که در کنار فواید بی‌شمار طرح سهمیه‌بندی بنزین اما اگر این کار با برنامه‌ریزی درست انجام نشود، می‌تواند بر مشکلات قبلی نیز بیافزاید، به طوری که طبق گفته کارشناسان اگر طرح سهمیه‌بندی این گونه شتاب زده نبود، قطعا تاثیر چشمگیرتری را بر روند کاهش مصرف می‌گذاشت، اما با شرایط فعلی، بازگشت به وضع سابق مصرف بنزین به‌ویژه در کلان شهر تهران وجود دارد؛ چرا که علاوه بر کافی نبودن سیستم حمل و نقل عمومی، کنترل نشدن فروش بنزین آزاد و قاچاق سوخت مشکلات را دو چندان کرده‌اند. همچنین تعطیلی برخی جایگاه‌ها در ساعاتی از روز به دلیل تعمیرات، مشکلات ناشی از مفقود شدن کارت‌های سوخت، تاخیر در صدور مجدد کارت‌ها و ابطال کارت‌های مفقودی و مشکلات جانبی دیگر، فشار زیادی را به مجریان طرح وارد کرده است.

به هر حال با رفع این نقایص می‌توان به تداوم روند کاهش مصرف بنزین در کشور امیدوار بود، اما در صورت ادامه این طرح با مشکلات و موانع کنونی چنین انتظاری معقولانه نخواهد بود.