ایسنا - بیژن حاج محمدرضا رئیس سندیکای جایگاه‌داران با بیان این مطلب افزود: حدود 10 روز پیش از اعلام سهمیه‌بندی در مجاری عرضه فروش کاذب وجود داشت که افراد با ظرف یا در باک برای دریافت و انبارکردن بنزین مراجعه می‌کردند، اما فروش در این مجاری در 10 روز نخست بعد از شروع سهمیه‌بندی 25 تا 30میلیون لیتر در روز کاهش داشت که در حال حاضر این میزان حدود 15 تا 20 میلیون لیتر در روز است.

وی گفت: همچنین در سه هفته نخست تیرماه میزان عرضه بنزین به حدود 60 میلیون لیتر در روز و در هفته پایانی به دلیل تعطیلات به 68 میلیون لیتر در روز رسید که این مقدار در آغاز تابستان گذشته حدود 75 میلیون لیتر در روز بود.


پیش‌بینی افزایش مصرف بنزین در ماه‌های آتی

او ادامه داد: در گذشته و با اجرای طرح کوپنی کردن بنزین به دلیل آشنا نبودن مردم با روش جدید، نرسیدن کالابرگ به دست همه افراد و مسایل دیگر، عرضه سوخت به میزان زیادی کاهش پیدا کرد، ولی بعد از گذشت یک ماه دوباره وضع به حالت سابق بازگشت و پس از سه تا چهارماه میزان مصرف به مقادیر بسیار بیشتر از زمان پیش از کوپنی شدن بنزین رسید. در مجاری عرضه نیز طی یک تا دو ماه آینده همین روند طی خواهد شد و شاهد افزایش مصرف حتی در مقادیر بسیار بیش از میزان قبل از سهمیه‌بندی خواهیم بود.


متقاضیان بیشتر، عرضه کمتر، صف‌های طولانی‌تر

حاج محمدرضا در مورد صفوف طولانی جایگاه‌ها خاطرنشان کرد: در حال حاضر با وجود کاهش فروش و تقاضا در مجاری عرضه، تعداد متقاضیان سوخت چهار برابر بیش از اجرای سهمیه‌بندی بنزین است و به عبارت دیگر در زمان مشابه سال گذشته، با وجود تقاضای بیشتر مراجعین به جایگاه‌ها 25 درصد مراجعین فعلی بودند؛ چرا که در سال گذشته و ماه‌های پیش از سهمیه‌بندی 40 درصد از مراجعان متقاضیان باک پر بودند، اما به دلیل سهمیه‌بندی، کمتر از دو درصد مراجعان فعلی متقاضی باک پر هستند و اکثر افراد بین سه تا 10 لیتر از سهمیه خود برداشت می‌کنند.

رئیس سندیکای جایگاه‌داران همچنین خاطرنشان کرد: افراد مراجعه کننده به جایگاه در صورتی که هیچ مشکلی ایجاد نشود، برای برداشت بنزین زمانی حدود هفت تا 10 دقیقه صرف می‌کنند و به علاوه در شبانه‌روز تعداد زیادی از تلمبه‌ها به دلیل حجم بالای کار دچار نقص شده و از مدار خارج می‌شوند؛ بنابراین این مشکلات سبب ایجاد صفوف طولانی در جایگاه‌ها می‌شود، ضمن آن که این تراکم و حجم بالای کار هزینه خسارات وارد بر تلمبه‌ها و تعمیرات آن ها را بیش از 10 برابر می‌کند.


فعالیت 60 درصدی جایگاه‌های تخریب شده

حاج محمد رضا در مورد خسارات وارد بر چند جایگاه‌ توسط مردم پس از اعلام سهمیه‌بندی گفت: متاسفانه این خسارات هنوز جبران نشده‌اند و مسولان روز بعد از اعلام سهمیه‌بندی با رنگ زدن جداول سیاه شده و دادن سه تا چهار تلمبه به جایگاه‌های تخریب شده، آن‌ها را در مدار قرار دادند. اما این جایگاه‌ها هنوز به طور کامل داخل مدار نیستند و بین 60 درصد به پایین قابل استفاده هستند و فقط 20 درصد از خسارات آنها را شرکت نفت جبران کرده است.

وی تصریح کرد: قطعات دستگاه‌های تخریب شده باید وارد شوند، بنابراین به دلیل نبود این قطعات در ایران که قبلا پیمانکار نیز آنها را وارد نکرده است، دستگاه‌های عرضه عیب و نقص‌های زیادی دارند و فقط در ظاهر، این جایگاه‌ها فعال هستند، در حالی که ممکن است تنها نیمی از تلمبه‌های آن‌ها کار کنند و بقیه به صورت غیرفعال باشند.


افزایش 50 درصدی هزینه‌ها و محاسبه کارمزد براساس تعرفه سال گذشته

حاج محمد رضا در مورد عقد قراردادهای جدید با شرکت ملی پالایش و پخش عنوان کرد: سال گذشته قرار بود قراردادهای یک طرفه پس از پیروزی انقلاب با جایگاه‌ها تغییر کند. در همین راستا رونوشت فرم قرارداد پیشنهادی را به دوایر حقوقی شرکت پالایش و پخش دادیم و در جلسات متعدد با وکلای حقوقی صنف شرکت کردیم، اما تاکنون هیچ گونه تغییری در قراردادها داده نشده است.

وی گفت: تنها مساله‌ای که مسولان پس از اعتراض جایگاه‌ها اعلام کردند، این بود که کارمزد هر جایگاه با توجه به فروشش در ماه مشابه سال گذشته محاسبه خواهد شد و این میزان در سالی که بیشتر باشد، مبنای کارمزدها قرار خواهد گرفت. این در حالی است که امسال 30 درصد افزایش حقوق پرسنل، نزدیک به 100 درصد افزایش پرداختی آب، برق و تلفن، پرداخت جریمه‌های مختلف، تبخیر، افزایش قیمت فرآورده، تعمیرات و مسائل متعدد دیگر سبب افزایش 50 درصد هزینه‌های جاری شده است. به علاوه تاکنون هیچ معادل پولی برای کم شدن فروش به جایگاه داران داده نشده است.

رئیس سندیکای جایگاه‌داران در مورد افزایش کارمزد جایگاه داران بیان کرد: افزایش کارمزدها در هر سال براساس شاخص بانک مرکزی تعدیل می‌شود، اما امسال در تصویب نیم بند غیرقابل اجرای طرح درجه‌بندی همه چیز جز حق و حقوق سرمایه‌گذار پیش‌بینی شده است و تاکنون که پنج ماه از سال جدید را پشت سر گذاشته‌ایم، هیچ میزانی برای افزایش کارمزدها اعلام نشده است.


سرقت از باک به جای سرقت کارت در آینده

رئیس سندیکای جایگاه‌داران در مورد تخلفات جایگاه‌ها گفت: تاکنون هیچ جایگاهی به دلیل تخلف تعطیل نشده است. افراد شاغل در جایگاه‌ها نیز به ازای تخلف در هر کارت حتی اگر کارت برای خود آنها باشد، دو میلیون تومان جریمه خواهند شد و به همین دلیل بسیاری از کارگران با سابقه به دلیل ترس از آبرو حاضر به ادامه کار در پمپ بنزین‌ها نیستند، چرا که در طول روز افرادی بدون حکم قانونی به تفتیش بدنی و گشتن کمد کارگران جایگاه که حریم شخصی آنهاست، اقدام می‌کنند.

او افزود: در حال حاضر طبق گزارشاتی که داریم بیشتر کارتهای داخل پاکت پست، کارت وسایل نقلیه اسقاط ، کارت ماشین‌های تصادفی و با تعمیرات سنگین خرید و فروش می‌شوند و تعداد اندک آنها به دلیل اطلاع رسانی‌هایی قوی در حفاظت از کارت، کارتهای به جا مانده در جایگاه‌ها هستند.

حاج محمدرضا در ادامه گفت: ممکن است فردی چندین بار به یک جایگاه برای سوخت گیری مراجعه کند، پس اگر در پرینتی تعداد مشابهی از سوخت‌گیری در یک جایگاه باشد، نشانه سرقت نیست و مشکل اصلی، سرقت کارت‌ها در یک جایگاه به وسیله موتورسیکلت‌هاست و در آینده‌ی نزدیک به جای سرقت کارت، سرقت بنزین از باک خودرو را خواهیم داشت. در صورتی که قیمت بنزین و کارت افزوده شود، راحت‌ترین کار برای فروش بنزین سرقت بنزین از باک خودروهاست، چرا که باک‌های جدید تنها یک میخ به عنوان قفل دارند که به راحتی شکسته می‌شود.


کاهش امنیت شغلی تهدیدی برای تعطیلی جایگاه‌ها

حاج محمدرضا دستور مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده‌های نفتی مبنی بر ساخت جایگاه در هر نقطه از ایران و با هر اندازه‌ای را تهدیدی برای امنیت شغلی جایگاه‌داران دانست و افزود: هم اکنون به دلیل مشکلات سهمیه‌بندی، جریمه‌های سنگین و بدون منطقه، ضرر و زیان سرمایه‌گذاران و کاهش امنیت شغلی، بیش از 70 درصد جایگاه ها در حال تعطیل شدن هستند که البته با تقاضای آنها موافقت نمی‌شود. با این اوصاف دستور جدید مبنی بر حمایت از سرمایه‌گذاران برای احداث جایگاه در هر جای ایران موجب کاهش هرچه بیشتر امنیت شغلی و افزایش تقاضای جایگاه‌داران برای تعطیلی جایگاه‌ها شده است.

وی بیان کرد: قبلا برای احداث جایگاه دستورالعمل‌های مدونی وجود داشت، اما دستور جدید تمام آنها را نادیده گرفت و بدین وسیله هر کس می‌تواند حتی در کوچه خود یک جایگاه بسازد. احداث پمپ بنزین مسائل گوناگونی از نظر فنی، ایمنی، آلودگی و زیست محیطی دارد و با دستور جدید آلودگی حتی به خانه‌های مردم تعمیم داده می‌شود و همچنین موجب ضررو زیان تمام سرمایه‌گذاران جایگاه‌ها خواهد شد.

گفتنی است، چندی پیش نعمت‌زاده - معاون وزیر نفت - در دومین همایش ایران - ترانزیت عنوان کرده بود که از تمام سرمایه‌گذاران در همه نقاط ایران برای احداث جایگاه حمایت خواهد شد و مجوز لازم برای احداث پمپ بنزین به آنها داده می‌شود.


مشکلات جایگاه‌ها پس از سهمیه‌بندی

به گزارش ایسنا، رئیس سندیکای جایگاه داران کارت‌های توزیع نشده یا گم شده را از مشکلات عمده جایگاه‌ها دانست و گفت: تاکنون کارت 750 هزار دستگاه خودرو سواری و حدود یک میلیون و 300 هزار موتورسیکلت توزیع نشده است. بخش عمده این کارتها مربوط به مالکان تهرانی است که بیشترین تقاضا را برای سوخت دارند؛ بنابراین این افراد در طول شبانه روز برای گرفتن سوخت به جایگاه‌ها مراجعه می‌کنند، اما جایگاه‌ها قدرت سوخت دهی به آنها را ندارند و این افراد به ناچار باید کارتهای سرقت شده و دیگر کارتهایی که در بیرون فروخته می‌شود را خریداری کنند.

وی ادامه داد: ضمن آن که در حال حاضر در راه ماندگان و مسافرانی به جایگاه مراجعه می‌کنند و با کارت یا بدون کارت تقاضای سوخت دارند، اما جایگاه‌ها مجاز به دادن سوخت به این افراد نیستند. همچنین برخی افراد با ظرف تقاضای سوخت می‌کنند که طبق دستورالعمل وزارتخانه نمی‌توانیم به این افراد در ظرف سوخت بدهیم.

حاج محمدرضا از دیگر مشکلات موجود در جایگاه‌ها را جریمه‌های در نظر گرفته شده برای اشتباهات در هنگام سوختگیری عنوان کرد و افزود: جایگاه‌ها با نرم افزار کار می‌کنند و سخت افزار دست مسوولان طرح است؛ بنابراین جریمه‌های دو تا چهار لیتری که برای مردم در نظر گرفته شده بدون مشورت با ما بوده است و عادلانه نیست فردی که در روز تنها سه لیتر سهمیه سوخت دارد با اشتباه در دیر یا زود گذاشتن ناظر، چهار لیتر جریمه شود. از آنجا که جایگاه آخرین مرجع عرضه سوخت است، مردم جایگاه‌داران را مقصر می‌دانند و همین امر درگیری‌های متعددی را در جایگاه ایجاد می‌کند.

او تصریح کرد: به علاوه online و offline بودن سامانه در موارد متعدد موجب سوختن کارتها شده است، زیرا در سیستم offline باید دستورات به تک تک تلمبه‌ها داده شود و اگر تلمبه‌ای بر اثر فراموشی دستور لازم را نداشته باشد، در هنگام سوختگیری کارت را می‌سوزاند. در موارد متعدد در سراسر ایران چندین بار این اتفاق افتاده است و چندی پیش در جایگاه 20 ری تمام کارت‌ها به دلیل نداشتن دستورالعمل سوختند.

حاج محمدرضا نبود دستورالعمل‌ها و قوانین مدون در استفاده از کارتها را از موارد دیگر تخلفات عنوان و بیان کرد: به دلیل نبود دستورالعمل‌های لازم افراد از کارت یک خودرو در سوختگیری خودرو دیگر استفاده کرده و گاهی با یک کارت چندین خودرو سوختگیری می‌کنند؛ ضمن آن که به گفته نعمت زاده برای برخی خودروها دو کارت صادر شده است. با وجود این تخلفات جایگاه‌دار مجاز به دستگیری یا ممانعت از سوختگیری چنین خودروهایی نیست.


خرید و فروش غیرمجاز بنزین در کنار جایگاه‌ها

مصطفی محمودی - دبیر سندیکای جایگاه‌داران - نیز در این رابطه افزود: هم اکنون در جلو ورودی جایگاه‌ها افرادی هستند که همانند کالا برگ فروشان سابق، بنزین آزاد خرید و فروش می‌کنند که جلوگیری از این افراد خارج از حیطه اختیار ماست.

حاج محمدرضا در ادامه گفت: از دیگر مشکلات تجهیزات و نبود کارت برای رفع نقایص تلمبه‌هاست، بنابراین در کمیسیون تعیین سهمیه‌های خاص، برای جایگاه‌ها تقاضای سهمیه خاص کرده‌ایم؛ ضمن آن که بسیاری از این تلمبه‌ها قدیمی هستند و مشکلات آنها چندین برابر است.


افزایش مصرف CNG پس از سهمیه‌بندی

رئیس سندیکای جایگاه‌داران خاطرنشان کرد: در طول شبانه روز حدود 30 درصد از جایگاه‌های CNG به دلیل تعمیرات و افت فشار گاز تعطیل هستند. این در حالی است که پس از سهمیه‌بندی تقاضا برای CNG افزایش یافته، اما تعداد جایگاه‌ها کافی نیست. قرار بود تا آخر مهر امسال تعداد جایگاه‌ها به 500 و تا آخر سال به هزار برسد، اما این امر روند کندی دارد. همچنین در ماه‌های گرم سال مشکلات جایگاه‌های CNG برای تامین تقاضا کمتر است. در زمستان سال‌های گذشته به دلیل افت فشار گاز در سرشاخه‌ها برای تامین نیاز مردم به ناچار 50 درصد کارخانه‌ها تعطیل می‌شدند و امسال با سهمیه بندی و بالا رفتن تقاضا تامین نیاز مردم بسیار مشکل و حتی غیرممکن خواهد بود.

وی در ادامه گفت: مطرح شدن CNG به عنوان سوخت پاک و برتر از بنزین غلط است، چرا که CNG سوختی تصفیه نشده است و نمی‌تواند خروجی‌هایی کمتر از بنزین داشته باشد. همچنین استفاده از CNG قدرت موتور را کاهش می‌دهد و به همین دلیل تاکسی‌های دوگانه سوز در حال حاضر تنها از بنزین سوپر استفاده می‌کنند. ضمن این که مصرف CNG بیشتر مربوط به افرادی است که در تامین سهمیه بنزین خود مشکل دارند.


جداکردن تلمبه و ارزش فرآورده از کارگر تنها راه جلوگیری از تخلفات جایگاه

حاج محمدرضا اجرای طرح سهمیه‌بندی با روش کنونی را غلط ارزیابی کرد و افزود: از اول با اجرای سهمیه‌بندی به این مشکل مخالف بودیم. زیرا برای موفقیت در طرح سهمیه‌بندی و جلوگیری از تخلفات باید تلمبه، پول و ارزش فرآورده را از کارگر جدا کرد.

وی تصریح کرد: به دلیل حجم بالای کار، سیستم بانکی کشور نمی‌تواند جوابگوی سامانه پول الکترونیکی با کارت هوشمند سوخت باشد و برای اجرای این پروژه نیاز به 20 میلیون حساب جاری است که در حال حاضر تنها حدود یک میلیون و 800 هزار حساب جاری در بانکها وجود دارد؛ ضمن آن‌که خودپرداز بانکها در ساعات کاری چندین ساعت غیرفعال هستند.

او درباره طرح پیشنهادی که به مسوولان نیز ارائه شده نیز توضیح داد: در ایران نیز همانند همه کشورهای دنیا ورودی جایگاه‌ها باید بسته باشد و در همان جا کارت و پول را از فرد تحویل بگیریم؛ دستور میزان برداشت را به تلمبه مورد نظر دهیم و فرد پس از سوختگیری کارت خود را تحویل گیرد که با این کار طرح بسیار کاملتر خواهد شد، تخلفات کمتر و رضایت مندی مردم بیشتر می‌شود. متاسفانه در حال حاضر سهمیه‌بندی و مسائل مربوط به آن ملکه ذهن مسوولان است و به تنها چیزی که توجه نمی‌شود مشکلات مجاری عرضه فعلی است.