فارس -امیرجعفرپور در تشریح علت ترافیک سنگین حاکم بر خیابانها علیرغم سهمیه‌بندی و کاهش مصرف بنزین اظهار داشت: مطالعات نشان می‌دهد سهمیه بنزین اختصاص یافته برای 90 درصد مردم بیشتر از نیاز آنان است که علاوه بر نیازهای درون شهری، نیاز سفرهای برون شهری آنان را نیز تامین می‌ کند.
وی افزود: لذا برای این 90 درصد مشکلی از لحاظ بنزین مورد نیاز وجود ندارد و به همین دلیل، تعداد و تردد خودروهای آنان در خیابانها کم نشده است.
جعفر پور گفت: آن 10 درصد باقیمانده که سهمیه بنزین اختصاص یافته کمتر از نیاز آنان است، راه تامین بنزین مورد نیاز خود را پیدا کرده و مشکل خود را حل کرده‌اند.
به گفته وی، لذا عرضه و تقاضا در این زمینه خود را پیدا کرده و در تهران در همان نقطه قبل از سهمیه ‌بندی به تعادل رسیده‌ است. اما در شهرستانها اینگونه نیست و ترافیک چندانی وجود ندارد.
مسئول بخش برنامه‌ریزی حمل و نقل ستاد تبصره 13 در ادامه یادآور شد: از سوی دیگر فاصله محل کار و سکونت در تهران زیاد بوده و علیرغم افزایش 50 درصدی ناوگان حمل و نقل عمومی در این شهر اما هنوز به نقطه بهینه خود نرسیده است.
وی با اشاره به ورود خودروهای جدید به خیابانها در هر روز تصریح کرد: روزانه حدود 1500 دستگاه انواع خودروی جدید به حجم خودروهای موجود افزوده می‌شود که این عامل نیز در تشدید ترافیک موجود دخیل می‌باشد.
جعفرپور گفت: آمار نشان می‌دهد مردم تهران مصرف سابق خود را تا حدودی حفظ کرده و از حجم مسافرتهای برون شهری خود کاسته‌اند ولی مسافرتهای درون شهری چندان تغییری نکرده است به همین دلیل ترافیک تهران به وضعیت سابق برگشته است.
وی با اشاره به اقدامات انجام گرفته در خصوص توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی یادآور شد: کار اصلی انجام گرفته در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، دو بخش دارد که یکی احیای ناوگان فرسوده و دیگری توسعه و افزودن ناوگان جدید می‌باشد. آمارهای سال 85 نشان می‌داد درکل کشور 20 هزار دستگاه اتوبوس وجود داشت که 14 هزار دستگاه آن فعال و مابقی خارج از رده در تعمیرگاهها بودند. در حال حاضر با اقدامات انجام شده کل اتوبوسهای غیرفعال موجود در تعمیرگاهها به 500 دستگاه نیز نمی‌رسد.
به گفته وی در زمینه افزایش و توسعه ناوگان اتوبوس رانی نیز حدود 6500 دستگاه اتوبوس جدید به این ناوگان افزوده شد که رقم آنرا به 26 هزار دستگاه رساند. 5/82 درصد هزینه خرید این اتوبوسها و مینی‌بوسها را دولت متقبل شده و مابقی بصورت اقساط از متقاضیان دریافت می‌شود.
وی افزود: در مجموع حدود 1000 میلیارد تومان این امر هزینه در پی داشته است در زمینه حمل و نقل ریلی نیز به همین میزان هزینه شده و تا 304 برابر آن نیز دولت در حال تامین فاینانس می‌باشد.
جعفرپور در ادامه تصریح کرد: امیدواریم با پیگیری امور و فعالیتها تا 4 سال آینده به تدریج خطوط 3، 4 ، 6 ، 7 و 8 نیز به بهره برداری برسد.